王者归来：全新D-MAX 3.0T再战2026环塔拉力赛

5月16日，2026环塔拉力赛燃擎开战。江西五十铃沙蜥减震器车队携三台全新D-MAX 3.0T量产赛车霸气出征。发车仪式上，这支车队成为全场焦点——不仅有雄厚的后勤保障，更有“大D联盟”百名车友从全国各地赶来助威，场面异常热烈。

三台D-MAX赛车昂首列阵，气势如虹。车手阵容堪称豪华：2025年环塔T2组总冠军梁志辉领衔出征，与王洪江、于泽顺两位驰骋赛场多年的实力派悍将联袂出战。顶尖赛车与冠军车手强强联合，看点与期待值拉满。

终极炼狱：2026环塔堪称“史上最难”

2026年环塔拉力赛创下多项历史之最：总里程近8000公里，特殊赛段约4000公里，双双刷新历届纪录。全程设15个赛段，沙漠占比超过60%。沙漠、戈壁、雅丹、绿洲等极致地貌交织叠加，伴随极端高温与漫天沙尘，车手需在16天内横跨天山南北，直穿塔克拉玛干腹地。这不仅是对车辆性能、车手耐力与团队协作的终极考验，更让这项赛事成为名副其实的“终极试炼场”。

量产王者再出征：赛道淬炼可靠品质

江西五十铃车队曾凭借搭载4JJ1动力的D-MAX，在环塔拉力赛中斩获量产组四连冠，成为当之无愧的“量产王者”。今年，全新D-MAX 3.0T携“柴油机皇”4JJ3回归熟悉赛场，继续征战量产组。根据赛事规定，T2量产组赛车不得改动发动机、变速箱及底盘结构——这意味着赛道上的D-MAX，与消费者能买到的量产车几乎无差别。

在环塔这种极端严苛的赛场环境中，车辆的动力系统、底盘以及每一个零部件，都将面临极限稳定性与可靠性的检验。江西五十铃正是希望通过这场长距离、高温、极度艰难的拉力赛，让消费者亲眼见证：D-MAX的稳定性与可靠性，经得起最极端的考验。

SS1首战告捷：完赛就是实力的证明

5月17日，SS1 赛段正式开跑。这一赛段虽然只是序章，却给了所有车队一个严峻考验：连绵软沙、锋利碎石、暗藏坑洼的戈壁，地表温度一度飙升至50℃以上。不少赛车未能通过这第一关的考验，在SS1赛段便出现故障，遗憾退赛。

江西五十铃三台D-MAX 3.0T赛车全部顺利完赛。面对高强度比拼，车队没有急于求成，而是稳守节奏，咬住对手，蓄力待发，取得了理想的开局。在本届环塔的高难度首战中，量产赛车全程抵御住了沙漠陷车风险、扛住了戈壁颠簸冲击、应对了沙尘极端环境，以零故障、零抛锚的稳定表现，充分证明了自身实力。

鏖战正酣：愈往后愈精彩

环塔拉力赛是一场长达16天的耐力持久战，而真正的炼狱才刚刚开始。接下来，车队将直面塔克拉玛干沙漠腹地的N39魔鬼赛段、英吾斯塘的经典陷阱路段——超长里程与极致地貌的考验持续升级，每一个赛段都在向赛车的极限发起冲击。

SS1赛段顺利完赛，对全新 D-MAX 3.0T 而言不过是小试牛刀。赛道难度越高、挑战越大，越能激发它“为征服而生”的硬核本色。凭借出众的可靠性与稳定性，越是艰险路况，越能彰显它的优势。后续征程，它将带来怎样的惊艳表现？让我们拭目以待！

来源：雪球新闻网